华体会体育app-发改委：欧盟对中国电动汽车反补贴调查罔顾客观事实

易车讯 国度发改委日前正在大众号发文透露表现，欧盟对于中国电动汽车反补助查询拜访罔主顾不雅现实。中国汽车财产疾速开展的关头正在于对于外凋谢以及公道合作，而非补助。中国将采纳统统手腕保护本身正当权柄。

如下为发改委原文：

中国汽车财产疾速开展，关头正在于对于外凋谢以及公道合作，而非补助。欧盟对于中国电动汽车的反补助查询拜访罔顾现实、预设后果、分歧理、分歧规，中国果断支持统统方式的商业维护主义，将采纳统统手腕保卫中国企业正当权柄。

中国汽车财产疾速开展的关头正在于对于外凋谢以及公道合作，而非补助。作为全世界最年夜、最凋谢的汽车市场，中国充沛保证中外汽车企业同台竞技、公道合作。2006年，中国汽车出口关税税率下调至25%，与国内市场根本接轨。2018年，中国整车出口均匀关税进一步降至13.8%，此中零部件均匀关税仅6%，并撤消新动力汽车外资股比限定。2019年，外商独资整车制作名目特斯拉上海超等工场完工投产。2022年，中国进一步撤消乘用车外资股比限定，宝马团体正在华晨宝马中的持股比例添加到75%。

中国具有齐备的财产链供给链系统以及超年夜范围市场，正在凋谢市场情况下，中国汽车财产捉住绿色开展机会，放慢向新动力汽车转型。需求出格指出的是，充沛的市场合作无效增进了立异，匆匆使中国汽车正在电动化、智能化方面走正在前线，合作力日趋加强。2023年，中国汽车进口量跃居天下第一；2024年1—4月，中国市场自立品牌乘用车份额达60.7%。上述成果的获得，是恭敬市场纪律、充沛合作的后果，没有是补助的后果。

以“反补助”名义限定中国电动汽车，是典范的两重规范。中国对于表里资汽车品牌厚此薄彼，外资品牌正在中国电动汽车进口中据有紧张位置。据统计，正在2023年中国新动力汽车市场进口数目排名中，特斯拉稳居第一位，占中国新动力汽车进口总量的四分之一以上，特斯拉进口量较第二名的比亚迪高41.7%。德国总理朔尔茨透露表现，欧洲从中国出口的电动汽车至多50%来自东方品牌。

到2022年末，中国新动力汽车置办补助政策已经到期加入，但欧、美仍正在施行年夜额置办补助，补助力乐鱼体育app官方下载ios度分明高于中国。西欧以反补助为由行商业维护主义之实，且对于中国产物差别看待、带有分明的卑视性，违背世贸构造划定规矩准绳。比方，法国自2024年起施行电动汽车补助鼓励办法，采纳中国消费电池的电动汽车能够因为“碳脚印”评分较低而不克不及取得补助。法国《论坛报》指出，“此举是将中国制作的电动汽车扫除正在外的兵器”。

这次反补助查询拜访预设后果，实质是将查询拜访东西兵器化。这次欧盟委员会对于中国电动汽车启动反补助查询拜访，一方面，是正在不欧盟财产请求的状况下自行倡议的，分明违背市场志愿；另外一方面，为到达预设目的，欧盟委员会罔顾世贸构造划定规矩，结构并夸张所谓“补助”名目，放弃进口量最年夜代表性规范，正在抽样中扫除了进口量靠前的西欧企业，只挑选中邦本土企业。这些做法，抽样规范分歧规、进程没有通明、后果没有公道，其实质是滥用世贸划定规矩顺序，将查询拜访东西兵器化，以“公道合作”名义毁坏公道合作。

中国将采纳统统手腕保护本身正当权柄。欧盟汽车行业高度依附国内市场，每一年发明近千亿欧元商业顺差，2023年德国消费的汽车近80%用于进口，杰出的国内商业情况是欧盟汽车企业的配合期盼。中国市场汽车销量占全世界的三分之一，群众、奥迪、奔跑、宝马等欧洲汽车品牌正在华销量比重均超越30%，中国国际80%以上的年夜排量燃油车从欧盟等地出口。克日，欧盟多个国度、多家企业纷繁透露表现支持商业壁垒，支持对于华电动汽车加征关税。中国鞭策欧盟谛听各方公道诉求，立刻改正过错做法。假如欧盟独断专行，滥用维护主义办法，执意制作并晋级商业磨擦，中国毫不会坐视不论，将采纳统统须要办法保护本身正当权柄。

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义务编纂: 许振宇